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“振华30”起重船 实现厘米级吊装

        发布时间:2018-04-14        

  “振华30”起重船吊重能力位居世界第一。在港珠澳大桥最终接头安装时,“振华30”完成厘米级精准对接,彰显出强、准、稳的吊装能力,实现了“大国重器”与“超级工程”的强强联合。现在,让大家一同来领略“振华30”起重船的雄姿,同时,感受港珠澳大桥的无穷魅力。

“举重若轻” 吊重能力位居世界第一

  “振华30”起重船由中国自主研制、建造,于2016年5月13日交付,以单臂架12000吨的吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一。起重船也称浮吊、浮式起重机,应用于海上大件吊装、海上救助打捞、桥梁工程建设、港口码头施工等多领域。如今,随着海上工程作业任务越来越复杂,起重船设计技术逐渐向起重吨位重型化、作业领域深海化和吊装过程高效化方向发展,对起重船起重能力的需求越来越高。

  “振华30”空船总重44000吨,船体长接近300米,宽58米,吊臂高167米(高达50层楼),甲板面积4000平方米(大约为2.5个标准足球场大),排水量接近25万吨。

  “振华30”船体包括主船体、艏部起重机平台和艉部上层建筑等三部分。起重基座位于船首。主船体为纵骨架式,包括船底、内底板、甲板、纵舱壁,舷侧均有纵向骨材。为保证纵向强度,纵向连续构件自艏至艉连续设置。每个肋位都设置有横向强框架,包括甲板强横梁、平台强横梁、纵舱壁垂直桁、舷侧强肋骨、底部肋板,每六个肋位设置一道水密横舱壁,以保证船体横向强度。

  船体配备有多套安全逃生系统,从直升机平台到救生艇,都达到了国际一流水平。在起升机构、臂架俯仰机构、锚定机构等制动机构上,配套安装有带式制动器、电力液压盘式制动器、电力液压鼓式制动器。

“源源不绝” 电气系统提供充足电力

  “振华30”起重船电气系统包括发电机组、发电机控制系统、配电系统、电阻箱、变频器、变压器、开关、电缆等。发电机组包括8台单机容量为7000千瓦的主柴油发电机组(每小时发电量可供一辆电瓶车绕地球112圈),2台单机容量为1040千瓦的飞行发电机组,1台容量为1050千瓦的停泊发电机组,1台容量为500千瓦的应急发电机组。起重船对电气控制系统要求高,电气控制系统复杂,设备数量大。

  起重机吊重试验前,技术人员对电气系统各部分进行全面、认真的线路校核检查,确保电气各环节接线准确无误、紧固可靠,要求操作设备手柄灵活可靠,并与操作台指示一致,满足船级社意见并检测合格。主要电气设备金属外壳必须接地,检查电气信号、照明设备、空调装置、通风设备等是否能够正常工作。试验前电气调试工作必须要完成。检查电气线路正确后,在空载试验前先进行线路的通电试验,检查各继电器、接触器工作是否可靠、正确,应按动作顺序正常工作,并调整电气各参数整定值。电气调试完成后并经确认合格后,才可以进行空载试验;空载试验完全合格后,方可进行动载试验。

“行稳致远” 动力定位系统融合多个专业领域

  “振华30”具备自航能力,具有DP2动力定位功能,安装有12个推进器,包括2个2750千瓦的侧推、6个3800千瓦的可伸缩式全回转推进器及4个3250千瓦吊舱式推进器。

  动力定位系统融合了船舶工程、现代控制理论、机械工程、电力系统、计算机科学和流体力学等众多学科,主要由控制系统、传感器测量系统、推进系统及动力系统等组成。动力定位系统可以被比作人体。其中,控制系统是动力定位系统的中枢,相当于人的大脑和神经系统。传感器测量系统能够在作业过程中及时、准确地为控制系统提供船舶所处位置、遭遇到的环境载荷等信息,相当于人的眼睛、耳朵。推进系统是动力定位系统的实行结构,相当于人的手、脚,接受控制系统的指令,产生相应推力,实现定位。动力系统为动力定位系统提供电源和推进动力,相当于人的心脏,包括供电系统、配电系统以及变频器等。为了对抗恶劣的气候条件,动力定位船舶会消耗大量的能源。

“珠联璧合”完成港珠澳大桥最终接头安装

  2017年5月2日,“振华30”完成世界瞩目的工程——港珠澳大桥岛隧工程最终接头安装,最终接头安装是大桥建设的重大节点,是岛隧工程迎来收官的“关键战役”。“振华30”吊起最终接头,在30米深的海底稳定、准确地安装在两节巨型沉管之间,两侧可用的安全距离各仅有5~7厘米。

  港珠澳大桥于2009年12月开工建设,总长55公里,集桥、岛、隧道于一体,包含22.9公里主体跨海桥梁、约6.7公里沉管海底隧道和连接隧道与桥梁的东西人工岛。岛隧工程海底隧道由33节沉管和一个最终接头连接而成,全长5664米,设计使用寿命120年。这是我国第一条外海沉管隧道,也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,被誉为交通工程界的“珠穆朗玛峰”。数万名工程师与工人参与岛隧工程建设。2017年7月7日,港珠澳大桥主体工程全线贯通;2017年12月31日,港珠澳大桥主体工程全线亮灯,标志着大桥已具备通车条件。

  最终接头位于E29和E30沉管之间,是世界首个钢壳与混凝土浇筑的复合型梯形结构。钢结构本体重约2400吨,混凝土浇筑成型后重约6000吨,重量相当于22架空客A380。

  信息来源:《亮报》

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